时间: 2024-04-18 01:26:52 | 作者: 斯诺克世锦赛2024赛程
近年来，我国大力推行增值税电子发票系统。使用电子发票，既能够大大减少企业成本、又易于消费者保存，更有助于税务部门规范管理，是一件利国利民的好事。但在具体实行过程中，却遭遇许多现实瓶颈。
山东烟台的王先生经营着一家电子器材公司，每年公司报销需要用的电子发票少则三四千张，多的时候近万张。“做生意时对方给开具电子发票，我们有时也给客户开电子发票，但是到报销的时候，还是要把这些电子发票打印出来去报账。”王先生说，打印一般都是用A4纸，纸张比普通发票还要大，除了不利于企业降成本，对纸张也是一种浪费。
不少网民表示，电子发票的推行，为大家提供了很多方便。“酒店前台就有二维码，扫一扫就能填发票信息，十分便捷。”但到了报销环节，不少企业单位要求打印电子发票作为报销凭证，使电子发票的意义和效用大打折扣。
有研究机构统计多个方面数据显示，2018年中国电子发票开具数量为32.7亿张，预计2021年电子发票开具数量将近500亿张。“这些发票即便只有1/10需要打印报销，也得用50亿张纸，不管是企业降成本，还是环保节能方面，都是不小的损失。”王先生说。
沈阳市民刘先生是一名事业单位工作人员，经常到外地出差。他所在的单位要求，乘坐飞机后，需要拿飞机行程单和机票验真单一起到财务才能报销乘坐飞机费用。
刘先生说：“按照财务规定，机票验真单要到指定的网站打印，要输入姓名、电子客票或行程单号。这一个网站经常显示系统繁忙，需要等待，既荒度时间又浪费纸张。”
记者查阅有关的资料了解到，机票行程单既是专用发票，又是运输凭证，还是航空运输合同成立的初步证据和记名式有价证券（票证）。根据有关法律法规，2006年6月1日起使用《航空运输电子客票行程单》作为旅客购买电子客票的报销凭证。
因为需要报销的乘客，如在乘车前没有打印纸质车票，在乘车后补打报销凭证时需要打印跟原来车票近似材质的蓝色凭证作为报销依据。有旅客质疑，一旦要打印报销凭证，原来的一张车票就变成两张单据，反而增加了资源的消耗。
乘车后补打报销凭证，系统内只保留30天内的购票记录，如果超过了30天，则面临着更多补打的困难。
“票是电子客票了，但报销制度没改变，还是需要纸质车票作为报销凭证。下车还要补打车票，而且这个购票记录电脑系统内只保留30天。这在大数据时代让人难以接受。”经常乘坐火车出差的石先生说。
辽宁社会科学院研究员张思宁认为，与电子发票、电子客票等相匹配的报销系统却没有实现电子化。“解决这一个问题，一是顶层设计上要更优化，更多考虑群众的需求，对现有财务报销制度进一步规范，减少报销环节的各种内耗和时间浪费；二是完善无纸化票据报销制度的配套措施，打通电子票据报销的最后一公里，真正的完成‘无纸化’的社会价值和经济价值。”张思宁说。
