时间: 2024-04-12 23:03:31 | 作者: 斯诺克世锦赛2024赛程
吉祥航空深耕上海主基地：报告期内，吉祥航空执行二百一十多条以上海为主运营基地始发国内、国际及港澳台地区航线年吉祥航空单体旅客运输量达到1,917.3万人次。九元航空执行一百多条以广州为主基地始发国内、国际航线年九元航空单体旅客运输量达到546.6万人次。截至2023年12月31日，企业具有87架空客A320系列飞机（其中30架为A320ceo，27架为A321ceo机型、20架为A320neo机型、10架为A321neo机型），7架波音B787系列飞机。公司子公司九元航空实际运营23架飞机，均为波音737系列飞机（其中1架为B737-8MAX）。2023年，随市场的回暖和人民出行需求的大幅度的提高，旅客出行恢复活力，航司机场重现繁忙景象，民航业从低迷中触底反弹。据2024年全国民航工作会议上的报告，2023年全行业共完成运输总周转量1188.3亿吨公里、旅客运输量6.2亿人次、货运运输量735.4万吨，同比分别增长98.3%、146.1%、21%，分别恢复至2019年同期的91.9%、93.9%、97.6%。这一组组数据不仅证明了市场的迅速恢复，更凸显了民航业在逆境中的坚韧与活力。飞机日利用率达到8.1小时，同比提高3.8小时，正班客座率77.9%、载运率67.7%，同比提高11.3个、2.7个百分点，市场供需适配度持续优化。民航业运输生产基本恢复至2019年同期水平，生产经营明显好转。总的来看，行业运输生产呈现恢复稳健、运行安全、竞争有序的良好局面。展望2024年，随着一系列政策导向的出台，我们国家的经济持续向好、长期向好的基本趋势没改变，这将为民航发展提供良好的宏观环境。在这样的背景下，民航业有望进入持续快速健康发展的新周期。据民航局2024年全国民航工作会议报告预测，全国国内航线亿人次，国际航班预计于2024年底每周达6000班左右，民航业有望迎来持续快速健康发展的新周期。吉祥航空主营业务为航空客货运输业务，营业范围包括国内（含港澳台）航空客货邮运输、国际航空客货运输业务，航空配餐等。持续打造以“长三角”区域及广州为依托的高价值、高效率的航线网络，本公司采用主运营基地模式。吉祥航空（全服务航空）以上海虹桥、浦东两场为主基地机场，以南京、成都为辅助基地；子公司九元航空（低成本航空）以广州白云机场600004）为主基地机场。主运营基地模式充分的发挥规模化机队营运效率并具有非常明显成本控制优势，一方面减少了在基地机场以外建立其他营运基地所产生的大额成本开支；另一方面可在公司现在存在机队规模的基础上最大效能地提高飞机营运效率、降低维护成本，从而有实际效果的减少飞机单位营运时间内的固定成本。因此，主运营基地模式可以较好地集中优势资源，确保飞机利用率和客座率处于较高水平基础上的同时减小成本支出，以此来实现效益最大化。吉祥航空及九元航空打造精简高效的现代化机队，通过运营117架、平均机龄约6.83年的客运飞机，围绕上海、广州等核心枢纽，为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。上海作为国际特大型城市、长三角区域核心，汇集了来自全国各地的人流、物流，并且承担着我国对外交流窗口的及其重要的作用。上海市场客流量充沛且旅客构成基本定型，航线网络也基本搭建完毕。公司作为上海主基地航空公司，将受益于国际机场中转效率的提升。此外，上海位于亚欧美大三角航线端点，飞往欧洲和北美西海岸航行时间均为10小时左右，有利于公司布局洲际航空市场。2023年6月8日，公司位于虹桥机场T2航站楼的自营贵宾室似锦落成，这也是首家民营航空公司在虹桥机场设立自营贵宾室。该贵宾室的落成表明公司正持续强化以上海为航线网络核心、依托虹桥枢纽辐射全国主要商务及热门旅游目的地的有力举措。所有搭乘吉祥航空公务舱的旅客、吉祥航空如意俱乐部白金卡、金卡会员、以及搭乘星空联盟+吉祥航空联程航班的星空联盟金卡旅客皆可在出港时使用似锦贵宾室。2016年，在上海浦东、虹桥两大机场时刻紧张、资源有限的大背景下，在上海主基地战略指导下，为了更好地匹配飞机引进与时刻和航线排布，公司将南京设立为辅助基地。报告期内，江苏分公司通过调整航班调时幅度、数量、信息发布时间等措施，持续提升航班正常性。同时，建立了晚到旅客保障机制，提高了国际航班运行保障能力。分公司还使用数据分析工具搭建航班基础数据信息，精细化预警航班管理。这些措施有效地提升了分公司的运行指挥能力，提高了旅客的出行体验。成都是西部最大的航空市场，成都位于中国西部的中心地带，具有得天独厚的地理优势。成都地处欧亚航路中点，是中国港澳、东南亚前往欧洲、中亚的直航线路与中东地区前往中国东部、东亚地区的黄金交叉点。这种地理位置的优势使得成都成为了连接国内外的重要交通枢纽，进而促进了航空市场的发展。四川位于中国西部的中心地带，拥有得天独厚的地理位置和资源优势。四川的经济实力慢慢地加强，特别是成都作为四川的省会，经济总量和增速均居全国前列，吸引了大量的人才、资本和企业聚集。这为航空市场提供了广阔的市场需求和潜力。2023年，四川分公司提升了保障效率，完成了包括“成都大运会”、“川航中转联程航班”以及“宠物包机”航班保障等各项重要保障任务，织架构的优化和人员配置的逐步到位进一步提升了分公司的运行品质和效率。公司子公司九元航空以广州为基地中心，充分的利用广州市作为广东省及珠三角中心的地理区位优势、覆盖辐射珠三角及周边地区，建立以广州为中心的航空网络，以广州为中心全方面覆盖国内主要城市，依托广州白云机场与东南亚相关旅游国家距离较近、珠三角城市群消费能力及意愿均较高、国人乘坐飞机出行越来越普及、航空旅行越来越大众化等有利条件并利用公司多年积累的丰富航空业运营经验，拓展廉价航空市场、延伸业务层次，为公司未来发展奠定坚实基础。九元航空为除南方航空600029）股份有限公司以外，唯一一家以广州为主运营基地的航空客运公司，主要面向价格敏感型旅客和大众航空市场，是广州地区唯一一家主基地低成本航空公司。就地域而言，吉祥航空的目标客户主要定位在上海及周边城市圈的长江三角洲地区。就群体而言，主要定位于中高端商务、旅行及休闲客户。上海及长三角地区是我国第一大经济引擎，是我们国家的经济发展最快、商业活动最为频繁的区域，也是重要的制造业基地、服务业和金融业中心，该区域客户具有较高的收入水平、较强的消费能力和旺盛的航空运输需求，其中中高端公商务及旅游休闲客户更是占据了较大的比重。公司的市场定位精准契合上述区域的客户群体特点，充沛而优质的客源保证了国内航线的良好收益。国内市场良好的收益状况，也为吉祥航空的国际化转型提供了充分的盈利支持。九元航空主要目标市场为我国低成本航空市场，利用广东省及珠三角地区经济发达、人口流动活跃、出行需求较高以及可近距离辐射东南亚等区位优势，秉承依托基地机场的区位优势、单一机型构建机队、瞄准特定目标市场、低成本运营、安全保障等吉祥航空业已建立的企业未来的发展理念，积极拓展低成本航空市场，逐步提升公司总实力。吉祥航空与九元航空一起发展，实现航空产业高、中、低端旅客市场全覆盖，实现双品牌及双枢纽运行的发展的策略。公司自设立以来始终围绕上述市场定位深耕细作，已在相关细分市场积累了深厚的客户基础、建立了良好的市场形象。吉祥航空的战略是打造“HVC高价值航空公司的卓越代表”，实现客户、员工、股东三重高价值。吉祥航空主要目标市场区域具有旺盛的下游需求和可观的市场容量，重点客户群体亦拥有较高的消费能力和频繁的出行需要，但该等区域市场和客户群体亦是行业内其他竞争者争夺的重点。为避免陷入同质化、低价格的恶性竞争，公司制定并贯彻执行着独具特色的差异化竞争策略。首先，吉祥航空的差异化竞争策略体现在“领先服务品质、最优成本结构”的经营理念上，奉行以最优成本结构支撑略低于市场之间的竞争对手的价格水平，同时为客户提供超出其预期的超高的性价比航空旅行体验。吉祥航空不以价格策略作为核心竞争力，而是通过为客户提供超出票价水平预期的超高的性价比服务赢得客户的认可和市场占有率。其次，吉祥航空的差异化竞争策略还体现在航线、航班安排方面。吉祥航空善于挖掘尚未被竞争对象关注的潜在市场。同时，吉祥航空亦十分注重航班在上海两大机场之间的差异化安排，依据市场情况和航线资源，公司合理地布局浦东机场与虹桥机场的航线分布。从而赢得了大量身处上海市中心区域的中高端公务、商务客户。最后，吉祥航空还将差异化竞争策略落实于特色服务方面，使客户不仅得到航空运输服务，还能够在乘机过程中体验吉祥航空文化，以此传递能够引起客户共鸣的文化理念，打造公司独特竞争优势。九元航空的差异化竞争策略大多数表现在“最优成本结构”的经营理念上，采用低成本经营模式，主要是针对价格敏感的旅客群体，提供安全、经济、便捷的航空运输服务。九元航空将基本航空运输服务和其他服务进行明确划分，坚持只让旅客购买个人需要的服务，从而将机票价格做到最实惠。目前我国一线机场的时刻增速低于二、三线城市，整个民航市场处于下沉趋势。具备成本优势的低成本航空将拥有更大的胜出可能性。九元航空立足大湾区，运力主要投放于广州、海口、贵阳等地，发展的潜在能力巨大，有望为公司未来业绩发展提供强有力的支持。目前，我国航空运输行业基本处于以三大国有航空集团占主导地位、其他航空公司各自拥有优势细分市场的竞争态势，航空公司之间的运价处于公开、透明、有序的竞争状态。因此，航空公司的成本控制能力是对其盈利能力和市场竞争力具备极其重大作用的影响因素。公司在日常经营的全过程均十分重视贯彻成本控制的理念，主要是通过以下三个方面打造“最优成本结构”的竞争优势：“年轻机队和统一机型”是公司自设立以来从始至终坚持贯彻执行的经营理念。报告期内，公司及子公司共拥有117飞机，平均机龄为6.83年。成新率较高的年轻机队能够保持低水平的故障率和高水平的出勤率，大幅度的提高机队运营的效率，带来最大的成本节约；其次，机龄较短的飞机出现大修的概率较低，能够明显降低飞机维护维修成本；最后，公司所配置的新飞机均采用最新航空技术，各项性能均处于最佳状态，以此来实现最优的燃油成本控制。吉祥航空机队由空客公司的A320系列窄体飞机为主运营机型，以波音公司的B787系列宽体机作为洲际运营储备的补充机型；九元航空机队由波音公司的B737系列飞机组成，该等统一机型的机队构成将为公司成本控制带来显著优势。其中，A320系列飞机是单通道双发中短程158-164和198-207座客机，B737系列飞机是单通道双发中短程189座客机，油耗较少，污染较轻，在中短程航距上是目前经济性较好、效益较高的机型之一。B787系列飞机是双通道双发超远程324座客机。在飞机采购方面，公司与空客公司、波音公司、相关飞机租赁公司成立了长期、稳定的合作伙伴关系，在飞机引进价格、承租费用方面均能取得最大限度的优惠；在航材采购方面，公司避免了由于配备多种机型的昂贵航材备件而大量积压资金所带来的财务成本；在人员培训方面，大幅削减了飞行员更换飞机型号产生的培训费用和维修工程人员针对不一样机型的专业方面技术培训费用。公司未来仍将坚持“年轻机队与统一机型”的经营原则，通过退租机龄较长的租赁飞机等方式保持公司机队的年轻化。同时，公司已制定的飞机扩充规划仍将主要引进A320系列飞机以保持机队的统一机型。从而使该等战略形成的成本结构优势在公司未来的运营中得以延续。公司对航空运输业务全流程进行深入精细化管理，采取合理地布局航线网络、灵活调配航班时间、精确测算航油搭载、实时安排进出港机位等标准化系统管理措施，实现全流程经营最优成本结构安排。同时，公司通过各业务职能部门之间的明细化分工、专业化运作，进一步在运营过程中将成本控制落到实处。在业务结构安排方面，公司奉行集中资源以自主运营体现航空运输服务核心价值的环节，而将部分机场地面服务、航食提供服务以及员工标准技能培训服务等业务外包给具有合格资质和较高品质的专业机构完成。同时，依据公司机队规模增长情况，在前期机队规模较小时，公司采用“航材小时包修服务”替代公司自主采购高价周转件的模式，大幅节约了因购买高价周转件而形成的资金占用成本，近来由于公司机队规模迅速增长、飞行小时增加较快，公司自2013年底开始采取自建航材库、自主采购航材模式以保障机队运营，依据自身机队运营及维修数据库以科学计算并采购维持机队正常运行及检修所需各型航材最低数量，有效节约了“航材小时包修服务”模式产生的费用。公司上述“自营核心业务、外包辅助业务”并依据公司运营规模情况适时调整的经营理念显著精简了部门结构、公司始终从战略发展格外的重视安全工作，坚持“敬畏生命、谨记责任、强化专业、操作规范”的安全理念，从源头、从过程、从系统严抓运行安全，确保公司安全运作平稳可控。报告期内，公司坚持问题导向，全方面开展安全风险动态评估，强化前置型风险评估，推动安全管理数字化转型。同时，积极地推进“双重预防机制”试点，深化安全文化建设，提升员工安全意识。在保障安全形势可控方面，公司注重核心风险管理，推进审计评估和监督检查，确保问题得到及时整改。在提升安全管理效能方面，公司深化SMS系统建设，强化数据收集与分析，完善安全信息管理，促进员工主动报告安全风险隐患。此外，公司还注重科学管理和信息化手段的运用，提升安全管理上的水准。通过一系列措施的实施，公司取得了很明显的成效，如全面通过“双重预防机制”补充运行合格审定，获得全国民航“安全生产月”活动先进单位等荣誉。展望未来，公司将继续坚持问题导向和全面发展，不断的提高安全管理上的水准，确保航空安全。同时，公司将逐步加强信息化建设和数据分析能力，推动安全管理数字化转型，为航空事业的可持续发展贡献力量。6、灵活的航线年，吉祥航空在恢复之路上稳步前行，航班运行量超过2019年同期水平。全年执行航线数量众多，覆盖国内外众多城市，航班恢复率超市场中等水准。在国内市场，吉祥航空运力及航线数量均大幅度增长，同时优化航线布局，深耕探亲、旅游市场。在国际市场，吉祥航空新增与恢复了18个国际（地区）航点，经营25条国际航线，国际班次投入同比增长显著。公司明确收益任务策略，通过精细管控和快速响应市场变化，抢占市场盈利机会。随着出入境政策全面放开，吉祥航空提前布局境外地面保障资源，国际、地区航班逐步恢复。九元航空充分的发挥网络资源优势，抓住全国重点机场时刻容量提升机遇，优化航线布局，加密干线航班，填补西南地区重点城市航线空白，成功进入北京市场，于2023年10月新增宁波-大兴往返航线，提升航线网络含金量和市场竞争力。同时，依据市场淡旺季和收益情况，灵活调整运力投入，实现淡季减亏。2023年，公司实现营业收入200.96亿元，与上年同期相比，实现扭亏为盈。其中航空客运收入195.80亿元，占主要经营业务收入98.45%；航空货物运输收入3.08亿元，占主要经营业务收入1.55%。全年实现归属上市公司股东净利润7.51亿元。在重大运输保障与应急能力提升方面，公司通过年度综合应急演练和参与浦东机场应急救援综合演练，检验并提升了空地协同处置、AOC初始应急响应、应急指挥体系运转等方面的能力。同时，公司还注重应急培训和演练，全年共计开展公司级应急培训7批次，应急演练14批次，培训、演练对象覆盖公司各层级应急指挥与处置人员，确保在紧急状况下能够迅速、有效地应对。此外，公司在特殊行李承运和要客航班保障方面也表现出色，通过及时沟通和制定保障方案，实现了“确保安全、优质服务、进出顺畅”的运输目标。在运行效率稳步提升方面，公司通过优化AOC组织架构、推进新系统建设和加强运行重点环节管控等措施，不断的提高运行效率和质量。AOC组织架构的优化明确了管理的整体方向，形成了围绕值班管理、席位管理、运行管理、正常性管理和应急管理五大业务主模块，使各模块之间各有侧重，同时又能够互相协作。公司通过建立《航班运行重点识别管理制度》，实现了风险的前置和主动管控，提高了技术经理能力和AOC管理效率，修订了《公司正常值班和应急处置管理制度》，优化了信息传递、会商和应急启动的流程。报告期内，公司成功完成了浦东航班签到放行转场康桥总部项目。转场后的各项工作已顺利进入平稳运行阶段。吉祥航空在近年来不停地改进革新和优化其航空产品线，致力于提升旅客体验和服务品质。从国内中转联程产品到国际中转航线，再到宠物包机、机+X产品以及直销产品，吉祥航空展现出其多元化的航空服务特色。国内中转联程产品方面，吉祥航空在浦东和南京开通了多个通程航点，并推出了丰富的国内中转航线产品。同时，与其他航空公司合作，实现了跨航司中转，为旅客提供了更方便快捷的转机体验。新增的上海和南京出港至克拉玛依、库尔勒等航线，不仅丰富了航线网络，也极大地提升了跨航司中转产品的服务品质和旅客体验。在国际中转方面，吉祥航空推出了多条国际中转航线产品，连接中国和欧洲的主要城市。中转时间在2-8小时的航线%，为旅客提供了更高效的中转选择。同时，恢复了洲际中转免费住宿酒店，并与郑州机场合作，上线空铁联运优惠产品，逐步提升了旅客的出行便利性。除此之外，吉祥航空还推出了宠物包机产品，为宠物爱好者提供了专业的航空运输服务。同时，首次推出“迪士尼机票+门票”打包产品模式，将航空与旅游相结合，为旅客提供了更为丰富的出行选择。直销产品的开发也取得了很明显的成效。在航空服务产品方面，吉祥航空陆续推出升舱产品、行李项目和机上WIFI等。机上WIFI首批完成3000M高度取消限制改装。九元航空注重差异化竞争，灵活运用三档品牌运价组合，陆续推出“差旅优选”、“悦享经济舱”、“盲盒”、“次卡”等机票产品。辅营业务方面，面向线上、地面及空中三类场景，通过部门协同分别制定了销售策略，优化激励机制。通过优化会员体系，吉祥航空实现了实名认证用户的增长，提升了用户活跃度。差异化会员权益、优化会员运营和提升会员互动等措施，增强了会员体验。同时，异业客户拓展与资源整合工作也取得了积极进展，通过与头部OTA、酒店、银行等合作伙伴的匹配活动，扩大了潜在客群。九元航空抓住旅游专线和会展活动迅速恢复的机遇，整合外部资源，开展异业合作，充实团队客源。优化会员权益体系，多角度宣传引流。吉祥航空通过落实民航局的工作要求，完成了服务的品质管理体系的实施和自查，以及局方的评审工作。同时，热情参加CATA服务质量评价，梳理了符合项，提升了整体服务质量。在春运、暑运和重点节假日期间，组织并且开展了专项检查和机上餐食监察，确保了服务质量和安全。吉祥航空成立了高品质服务对标项目组，聚焦国际远程航线、国际超值航线和国内精品航线的核心服务环节，提升了服务人员的素能。通过对标、差异、超越三阶段提升思路，结合SKYTRAX五星评价条目，制定了超越、齐平、差异化三类目标的对标工作规划，以精进服务的品质。此外，公司还注重关爱旅客服务，固化了老年人航空运输中的优秀服务举措，并创新推出了无陪老人个性化服务产品。同时，对患病旅客、孕妇、老人旅客的服务流程与风险进行了再次梳理，提高了购票、乘机、空中环节的询问方式、沟通技巧、对接要求等。吉祥航空在全过程服务常态化及质量管理方面通过落实民航局要求、提升服务质量、对标国际先进、关爱旅客、降低不正常航班取消率和提升投诉受理质量等措施，不断的提高服务品质，为旅客提供更好的出行体验。九元航空以“品牌升级”为契机，在服务举措上关注与旅客的情感链接，改善客舱环境，优化服务项目，突出岭南文化，打造“匠心精神，粤美客舱”系列主题航班活动。通过主动引导、优先值机、协助登机等服务项目，切实解决特殊旅客的出行难题。提高客服坐席授权，简化处理流程，提高处理效率。客舱部作为航空公司的重要组成部分，始终致力于提升服务品质、确保航班安全以及推动品牌建设。在过去的一段时间里，客舱部围绕“四个客舱”战略，通过规范运行、优化品质建设、强化安全管理、推动服务品牌建设等措施，取得了较大提升。客舱部以“SOP标准”和“规范话术”为指引，确保了航班运行的顺畅。2023年，在公司战略部署的指引下，公司积极深化领域规划与执行，以数字化为核心，持续推动“数字客户--数字吉祥--数字生态”的线）融合工作。通过“标准化--在线化--数据化--智慧化”的建设步骤，公司成立了“数字蓝图-转型变革-运营升级”的推进机制，并同步强化各项数字化能力建设和支撑，涵盖业务规划、业务流程、IT产品、数据管理、企业架构、项目管理、技术底座等多个领域。公司结合智慧民航的总体建设要求，联动内外的建设方向，在产品自研、研发中心、基础架构、技术创新等领域展开了新技术的规划、探索与应用，并取得了初步成果。在加强需求与项目管理方面，公司基于数字化战略与项目管理建设要求，结合新组织架构与“交付中心”业务模式，从五个方面搭建了IT项目管理体系。这包括IT项目管理业务规划、重塑组织职能与建立专业岗位、IT项目管理人员队伍培养与储备、IT项目管理专业标准规范以及IT项目实施实践。在战略的指引下，公司积极推动财务转型。通过重点项目梳理，公司现已形成了十大类重点预算关注项目，并充分的利用业务财务BP团队深入业务前端，辅助业务决策，对项目执行过程中的风险进行预警。同时，持续优化滚动预算管理模式，提高预测准确率。在资产运营效率管理工作方面，围绕公司级战略地图，公司持续推进飞机全生命周期管理，提高运营效力，降低财务成本。公司针对部分存量美元融资租赁结构飞机开展了人民币结构重组，降低财务费用。此外，公司还加强了地面资产运营效率的管理。这些措施的实施，有助于提升公司资产的使用效率和降低经营成本。国际民航业在2023年持续展现强劲复苏势头，航空货物运输需求也逐渐回归正常。据国际航协预测，2024年全球航空业有望维持增长态势，全年收入预计将达到9,640亿美元，同比增长7.6%，旅客出行量也有望创下2019年以来新高，突破47亿人次。然而，国际航协也警示说，尽管整体趋势向好，但航空业的复苏依然脆弱，可能会受到全球经济、地理政治学以及供应链紧张等多重外部因素的影响。对于中国的民航业来说，2024年的形势总体上是积极的，预计国内客运将继续稳定增长，全年国内航线个百分点。同时，国际客运市场也将加速恢复，预计到2024年底每周航班量将达到6,000班左右，恢复至2019年的约80%。此外，预计到“十四五”末，航空服务将覆盖全国93.2%的地级行政单元、91.6%的人口、94.5%的经济总量，旅客周转量在综合交通体系中占比将提升到35%，为构建国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。公司的愿景是“如意飞翔，打造百年吉祥”、打造“世界一流航司”。为实现以上描述的目标，公司制定了双品牌双枢纽运行的发展的策略（双品牌指吉祥航空与九元航空，双枢纽指上海主基地与广州主基地）。公司强化企业文化建设，立足最优成本结构和高效率运营模式，坚持“依法经营、坚守安全、精致服务、运行准点、量化决策、效率优先、创新驱动、共存共赢”的经营理念，坚持走差异化发展道路。2024年，公司致力于提升安全管理体系（SMS）的质量和效率，以“通、控、稳、精”为指导，采取多项措施。首先，深化数据应用，打破信息壁垒，集聚机载、气象、地形等数据资源，统计分析以识别风险，优化信息管理流程，提升报告效能，推动安全信息电子化流通与共享。其次，加大监督检查力度，利用自然语言处理（NLP）技术精进算法，深入分析风险致因，完善会议机制与核心风险系统功能，确保措施落地，提升管控效能。此外，坚持文化引领，通过培训教育提升员工安全意识，形成全员参与的安全管理体系。最后，强化系统观念，优化组织架构和流程，推行危险源库管理、风险管理工作线上化等措施，实现系统数据完整性和有效性，提升精细化管理上的水准。通过这一些举措，公司将全方面提升SMS的质量和效率，确保飞行安全，为乘客提供更安全、可靠的航空服务。公司运行品质提升计划旨在通过强化系统观念，深入推动“大运行”体系建设，以提升整体运行品质，强调AOC运行决策中枢的作用，完善其业务管理闭环，并优化相关系统以提升效率。同时，注重提升运管委对运行基地的统一管理协调能力，优化GCC运行组织架构，提升地面保障效率。此外，公司将关注运行质量管理体系的优化，确保运行合规性和流程完善。在生产运行组织方面，计划强调科学制定生产计划，加强资源调配和监控，确保航班运行安全。同时，推进预防性维修体系建设，优化发动机管理，提升运行可靠性和灵活性。为夯实航班正常工作，公司将注重航班计划编排和航路优化，强化原因管控，并优化复杂运行保障机制。吉祥航空计划通过强化上海、南京基地建设，优化航班结构，提高航线网络结构的简单和高效。同时，加大成都基地建设，发挥长三角基地优势，形成覆盖上海、南京、杭州等长三角经济重镇的广覆盖。此外，快速推进海南分公司建设，以海南自贸港的国际航班新增需求为突破口，通过时刻优化和资源置换等方式，进一步提升航线网络结构的简单和高效。国际航线方面，吉祥航空将持续跟踪国际航线运力需求恢复变动情况，科学制定国际航线恢复新增策略。九元航空坚持市场导向，认真研究政策，灵活统筹资源，优化、稳固公司干线网络，拓展有价值支线布局。坚定执行广州战略，谋划海南战略，加大广州至长三角、川渝等经济发达区域航线密度。同时，紧跟国际政策变化，把握机会恢复日韩和东南亚其它航线。吉祥航空的上海中心与九元航空的广州中心互补、协同，在国内连接南部地区和东部地区，建成覆盖全国的航线网络体系，有望逐步提升服务品质和市场竞争力，为旅客提供更便捷、高效、优质的航空出行体验。针对国内外市场，计划提升销售能力和市场占有率。在客户服务方面，优化会员价获客，为高价值旅客提供差异化奖品和精准营销。此外，加强与企业的合作，扩大了市场占有率。在对外合作方面，吉祥航空积极开拓潜力市场，加强与国内外航司的合作，推进代码共享及联运合作，提升国际影响力。九元航空将优化干线网络，拓展支线布局，恢复国际航线，提升飞机利用率，减少相关成本。同时，九元航空将实施客座率提升计划，增加收益，并开展全员营销，提升辅营收入占比。九元航空将强化品牌赋能，实现品牌宣传与营销推广的有机融合，拓展新兴经营销售的方式，深耕目标客群。2024年，吉祥航空致力于全方面提升服务质量，聚焦关键服务品质点，强化日常管控，打造“品质、美味、新奇”的品牌形象。在餐食品质方面，公司加强“餐食研发”与“品质监控反馈机制”，提升两舱旅客餐食标准。同时，优化清洁和服务环境，打造“干净吉祥”品牌。针对不正常航班，推进数字化服务管控模式，确保旅客得到及时帮助。吉祥航空还将对标国际一流航企，提升国际化服务能力，分阶段建立素能培训体系。在服务创新方面，公司积极探索新模式，如常态化直播，打造营销新格局。九元航空则计划优化机上服务环境，结合粤文化推广，提升旅客体验，树立年轻活力的服务形象。两家航空公司均努力提升服务水平，为旅客提供更优质的服务体验。2024年，公司将围绕“高效、温暖、国际、魅力”的品牌理念，全方面提升客舱服务质量与运行效率。公司将强化国际运行能力，优化洲际航线派遣管理，提升宽体机运行授权序列的变革创新。同时，优化全勤班组激励方案，激发乘务员积极性。客舱部将开展“高效班组”评选，推进数字化变革，优化运行流程，提升运行管理成效。在质量管理方面。客舱部将强化安全监察和日常监督，确保安全标准执行一致，提升服务品质，增强“主动”服务意识。此外，公司将推广创新服务产品，强化内外联动，为旅客带来舒适、温馨的乘机体验，提升品牌竞争力。通过这一些举措，公司将打造具有国际一流水平的客舱服务，提升旅客满意度。2024年，公司将建立数据驱动的预防式安全管理体系，通过融合双重预防机制与法定自查，强化风险管控和隐患排查。公司将利用主动报告系统、大数据平台收集核心风险数据，并结合先进的技术进行深度分析，与飞行训练、航班运行等紧密结合。同时，升级发动机防空停技术措施，实现全时域管理。为加快数字化转型，公司将建立企业级数据决策支持中心，提升飞行安全和成本效能，推动运营模式转型。在网络安全方面，公司将强化多维度保护，提升安全保障能力。此外，推进流程管理优化与信息化建设，为企业来提供智能决策支持。这一系列举措旨在为公司未来发展奠定坚实的安全和效率基础。第一，完善会计核算体系，落实新会计准则，标准化核算流程，强化分子公司财务管理，实现财务核算体系目标。第二，建设税收管理体系，形成统一税务管理体系，完善涉税风险评估机制。第三，加强资金集中管理与流动性管理，构建数智化资金集中管理框架，提升筹融资规划能力，保障流动性安全。第四，推进香港财资中心建设、飞机全生命周期管理、采购管理效率提升、航油保函管理、全面预算管理工作及资产效能管理。因航空业必然的联系到乘客人身与货物的安全，各航空公司都以航空安全为首要关注点，安全飞行是航空公司维持正常运营和良好声誉的前提。若在航空安全方面出现漏洞，航空公司在面临严重资产损失的同时，亦将遭受声誉下降、客户流失等巨大风险。近年发生的多起航空公司客机失事事件再一次提升了公众对全球航空业的安全意识，也为各家航空公司的安全运营带来更多挑战。随着经济全球化趋势的深化和推进以及国内市场环境的稳定发展，近年来我国航空业利好政策连续出台，对于航空业发展起到了有力的推动作用。但同时，航空业受国家财政、信贷、税收等有关政策的影响，且民航局在进行行业监督管理、国家发改委在审批飞机采购过程中，任何涉及市场准入与退出、航权开放、国内及国际航线布局、航班时刻管理等方面的航空业政策变化，都可能对公司未来业务的发展产生一定的影响。公司将热情参加行业政策法规制定完善的各种研讨，及时分析研究政策法规的最新变化及对公司的影响，把握政策法规修订带来发展机遇，审慎应对政策法规变动带来的风险挑战和不确定性。航空运输业是与经济、贸易环境状况紧密关联的行业。民航运输业受宏观经济景气度的影响较大，宏观经济景气度直接影响经济活动的开展、居民可支配收入和进出口贸易额的增减，进而影响航空客货运需求。同时，国际经贸关系和地理政治学局势将较大程度影响企业的国际航空运输需求。如未来国内外宏观经济景气度下降、贸易关系或地理政治学局势紧张进一步加剧，可能会对公司的经营业绩和财务情况造成不利影响。航油是航空公司生产所带来的成本最主要构成项之一，未来原油供应、美元加息、地理政治学等因素均存在不确定性，预计油价仍存在一定波动风险。航油市场行情报价的波动将导致航空公司生产所带来的成本的变化，进而影响航空公司业绩。虽然公司对航油消耗量的测量、使用合理规范，可以有明显效果地地控制航油成本并减少其非正常波动，航油价格在2023年后期呈下行趋势，但仍处于高位，如果国际油价出现大幅度波动，本公司的经营业绩仍可能受到较大影响。此外，公司消耗的大部分航油都是在国内市场以中国现货巿场价格购买。但是，根据发改委及中国民航局于2009年发布《关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》的规定，航空公司在规定范围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准。该联动机制可在某些特定的程度上降低公司航油价格波动风险。2023年，公司航油成本63.38亿元，占主营业务成本比重为36.93%。航油消耗量为101.81万吨。若公司年度平均采购航油价格持续上涨或下降5%，其它因素保持不变，则公司将减少或增加净利润约人民币23,766.20万元左右。截至2023年12月31日，公司合并口径下负债总额为364.71亿元，其中约145.13亿元为带息债务（包括长短期借款），市场利率波动将对公司债息偿付产生一定影响。从币种看，公司带息债务以人民币、美元债务为主，美元部分贷款的利率以伦敦银行同业拆放利率为基准利率，因此伦敦银行同业拆放利率的变化会相应增加本公司浮动利率的外币贷款成本。同时，公司未来业务发展所需的部分资金将不可避免地通过增加银行借贷等带息债务而获得，利率变动将直接影响这些债务的利息，进而带来公司净利润及经营业绩波动的风险。从合并口径下的财务构成看，截至2023年12月31日，公司美元债务余额约14.42亿美元（包括长短期美元借款、长期美元应付、美元租赁负债等）。本公司的部分租赁负债、银行贷款及其他贷款主要以美元为单位，本公司的部分资产亦以美元为单位。假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，则公司将减少或增加净利润约人民币8,000万元左右；同时，公司未来增加机队规模、采购航材等亦存在进行外币交易的需要。公司计划未来合理配资美元与人民币负债的比例，减少汇率对公司利润波动的影响。在良好的经济环境和政策背景支持下，国内航空业市场需求迅速增长，同时拉动国内航空业运力投放的增加，亦刺激了各航空公司对航空从业人员的需求。航空公司所拥有的飞行员、机务人员、维修专员、运行签派等航空从业高素质人才的人员数量与质量必须与公司的运力相匹配，特别需要储备充足的航空运输专业人才，否则将出现发展瓶颈及潜在的安全风险隐患。公司目前运行平稳，运力逐年提升，民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》对专业技术人员的数量储备及素质能力提出了更高需求，存在潜在的业务发展与人员资源匹配不当的风险，假如慢慢的出现此种情况，将对公司业务发展、经营管理造成不利影响。航空运输业受外部环境影响较大，自然灾害、突发性公共卫生事件以及国际地理政治学动荡等因素都会影响市场的需求和航空公司的正常运营，包括航班中断、客运量和收入减少、安全和保险成本上升等，可能会对公司的生产经营造成不利影响。结合国外民航恢复经验不难发现，突发性公共卫生事件，可能会对航空出行需求及公司的正常运营产生较大影响。公司重视国内外宏观经济发展形势、国际经贸关系变化以及各国旅行政策变动，灵活调整运力投放和市场销售，积极应对全球市场情况和外部经贸环境变化带来的影响。
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已有425家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计18.06亿股，占流通A股81.55%
近期的平均成本为11.95元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构觉得该股长期投资价值较高。
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